Los rieles fabricados en un acero especial endurecido fueron importados desde Bélgica, fabricados en Austria, y llegaron finalmente a Medellín para el cambio de algunos tramos de la vía férrea del Metro de la ciudad.
290 barras de rieles equivalentes a 5.200 metros, servirán para reemplazar algunos tramos en las líneas A y B para el 2025. Cada riel tiene un peso aproximado de 972 kilogramos y la temperatura máxima que se alcanza en el proceso de soldadura aluminotérmica es de 2.000 grados celsius.
El cambio de rieles es una actividad que hace parte del mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo anual de la vía permanente del Metro, y es necesaria por la pérdida de perfil, el desgaste y los defectos superficiales que sufren los rieles con el paso de los trenes sobre ellos.
Esta es una de las importaciones de rieles más grandes que ha realizado el Metro en sus 29 años de operación comercial.
Al cierre de 2024, la empresa espera cerrar con un cambio de 3,2 kilómetros de rieles de acuerdo con las inspecciones visuales, radiográficas y pruebas de ultrasonido que se realizan constantemente.
Adicional al cambio, se realiza permanentemente reperfilado de rieles, actividad que tiene como objetivo la eliminación de los defectos en la superficie de rodadura del riel, alargando su vida útil y conservando los estándares de seguridad del sistema.
Estas actividades hacen parte del plan de mantenimiento anual del Metro de Medellín, donde ha destinado cerca de $200.000 millones de pesos en 2024.
ESTA NOTICIA LE PUEDE INTERESAR: ¡Qué dicha! Despegaron las rutas Wingo desde Medellín a Curacao y San José de Costa Rica