martes, 22 de abril de 2014

¿Por qué se prohibe el proselitismo político en el Metro de Medellín?

Por lo general en épocas electorales se presentan cierto tipo de trifulcas en el sistema Metro ya sea en su interior o en las plazoletas, debido a las denominadas actividades políticas proselitistas. Y la verdad es que es muy difícil resistir la tentación de hacer propaganda política en el Metro, porque tiene más que ningún otro escenario, una gran cantidad de público que todos los publicistas quisieran abordar.

Pero las normas de este sistema de transporte masivo es clara y prohíbe las actividades políticas proselitistas, porque entre otras cosas, seria inmanejable tener a estos muchachos de todas las tendencias y partidos políticos, invadiendo las estaciones, plazoletas y vagones del metro gritando consignas, repartiendo volantes y extendiendo sus pancartas en cualquier espacio, dificultando la libre circulación de los usuarios.

Algunos avivatos en alguna época llegaron en grupos de cinco a seis personas con camisetas del mismo color y se filaban en la plataforma de las estaciones de tal forma que en sus espaldas se leía el logo o el nombre de la empresa que publicitaban. Un ejemplo: Uribe presidente. Cada personaje lleva en su camiseta una letra y al juntarse forman el logo. Es clara la intención de hacer proselitismo político o comercial según el caso. ¿Resultado? Los expulsan del sistema.

Esto fue lo que le pasó a los simpatizantes de la candidatura de Peñalosa esta semana en el Metro de Medellín que se agarraron a golpes con los auxiliares bachilleres, pero la norma es muy clara: no se permite realizar actividades políticas proselitistas (o comerciales) en este sistema de transporte público.

41 mil pasajeros más que el año pasado, movilizó Terminales Medellín en esta Semana Santa

El aumento en la salida y llegada de pasajeros fue del 4,38%.

1658 automotores más fueron  despachados desde las terminales del norte y del sur.


Satisfecho se declaró el gerente general de Terminales Medellín, Carlos Alberto Molina Gómez, con el incremento en la movilización de pasajeros desde y hacia las Terminales de Transporte de Medellín durante la temporada de Semana Santa de 2014, comparativamente con la de 2013.

“Movilizamos 40.964 pasajeros más que el año anterior y adicionalmente despachamos y recibimos 3.092 vehículos más que en 2013, lo cual para nosotros es muy positivo, teniendo en cuenta además que el plan operativo especial que diseñamos para esta temporada funcionó a la perfección, sin que se presentaran hechos qué lamentar”, aseguró Molina Gómez.

El aumento en salida y llegada de pasajeros fue del 4,38%, al pasar de 895.300 en 2013 a 936.264 en 2014, mientras que el incremento en la movilización de vehículos desde y hacia las terminales del norte y del sur subió de 51.941 el año anterior a 55.033 en la presente anualidad, lo cual significa un aumento del 5,62% en este ítem.

“A todo este parte positivo en la operación de Terminales Medellín, tenemos que sumarle los buenos resultados en materia de seguridad, lo cual conseguimos gracias a la articulación entre la Policía Nacional, la vigilancia privada, las cámaras de seguridad y el autocuidado de la ciudadanía, que fue muy importante para destacar que no tuvimos alteraciones de ningún tipo en el orden público”, resaltó el Gerente General de Terminales Medellín.

Cifras para destacar

Los días de Semana Santa en que más salieron pasajeros desde Terminales Medellín fueron: miércoles 16: 55.543; jueves 17: 53.341; sábado 12: 49.378 y domingo 20: 46.024.

Los días de Semana Santa en que más llegaron pasajeros a Terminales Medellín fueron: domingo 20: 68.663; lunes 21: 42.294; jueves 17: 41.632; y sábado 12: 40.769.

Entre el 11 y el 21 de abril de 2014 salieron desde Terminales Medellín 29.113 vehículos con 490.394 pasajeros; durante el mismo periodo, ingresaron a Terminales Medellín 25.920 automotores con 445.870 personas a bordo.

100 efectivos de la Policía Nacional, 80 vigilantes privados, 240 cámaras de seguridad y patrullajes permanentes de la fuerza pública alrededor de las terminales del norte y del sur hicieron parte del plan especial operativo de seguridad para Semana Santa.

Durante la temporada de vacaciones se realizaron 29.113 pruebas de alcoholimetría a los conductores despachados desde Terminales Medellín, para garantizar un viaje seguro a los ciudadanos que se desplazaron hacia los diferentes destinos regionales y nacionales.

El Metro no se volverá a paralizar por culpa del río, afirma director de Corantioquia

Finalizaron las obras en la margen izquierda el Río Medellín y se avanza en los del costado oriental en Envigado.

El director de Corantioquia, Alejandro González, afirmó este lunes que las obras que adelanta la entidad en ambas márgenes del Río Medellín en jurisdicción del Municipio de Envigado, garantizan que no se volverán a presentar parálisis en el servicio del Metro, en lo que corresponde a estos tramos.


Durante la visita que se realizó en la mañana del lunes 21 de abril a las obras que se adelantan, se constató que el talud que afectó al Metro de Medellín, está totalmente subsanado y no presenta ningún peligro. Ahora se trabaja sobre el costado opuesto.

Alejandro González de Corantioquia, ¿Cuál es el balance a la fecha de las obras de protección de las márgenes del Río Medellín en Envigado?
Como hemos explicado desde el inicio, la  intervención tiene dos partes: una primera que era atender la emergencia, ya culminamos las obras de esa emergencia en el costado occidental, ya físicamente está terminada la canalización del rio y además hicimos unas protecciones especiales sobre las zonas del muro viejo para poder pasarnos a la segunda fase que es donde ya estamos en el sector de Envigado donde vamos a construir un muro de aproximadamente 100 metros lineales, estamos en las construcción de las pilas, son 32 pilas con 5 metros de profundidad, la misma técnica constructiva que la atención de la emergencia y esperamos en un lapso de tres meses poder  tener terminadas las obras completamente.

¿Termina Corantioquia su labor o se proyectan más obras?
Por parte de Corantioquia no tenemos contemplado más puntos identificados, si se presentara alguno y estamos haciendo este trabajo en conjunto Área Metropolitana, Universidad Nacional, pero por ahora no tenemos contemplado hacer más intervenciones.

¿Cuánto se invirtió en la primera fase y cuánto costaría la segunda?
No  lo tenemos desagregado porque para nosotros es una sola intervención. El total de la inversión en conjunto además con los aportes que está haciendo el Área Metropolitana para este sitio es de  2 mil 700 millones de pesos, en los dos costados, tanto en el occidental como en el oriental, los dos muros, la atención de la emergencia y el refuerzo que hicimos también con micro pilotes sobre el muro occidental.

¿Con estas obras el Metro de Medellín no se volverá a paralizar?
Por estas obras y por estas intervenciones no, hemos tomado todas las precauciones, no estamos exentos que se genere alguna contingencia pero hemos tomado todas las previsiones y  por eso precisamente tenemos esta  protección especial con los bolsacretos y el refuerzo que habíamos hecho con los micro pilotes para que estas intervenciones en el sector de Envigado, no nos genere ninguna dificultad en el sector que corresponde a la margen del Metro.

Como avanzan esas reuniones con EPM, con Invias y la otras entidades que intervienen el rio para una intervención real e integral.
Vamos avanzando muy bien, se han tenido varias reuniones no solamente en oficinas sino también en campo de visitas en conjunto, la Universidad Nacional está preparando unos informes donde está identificando unos sitios que requieren ser intervenidos, esperamos que entreguen ese informe. Esa parte digamos yo no quisiera hablar de ella porque son todas intervenciones o lugares del Área Metropolitana, no son propiamente de Corantioquia entonces no creo que yo sea el que deba hablar del tema.

Pero ustedes habían solicitado un nuevo estudio de la Universidad Nacional para nuevos puntos.
Exactamente, digámoslo ese ejercicio se ha hecho en una primera fase, se sigue realizando, ya se identificaron unos sitios, pero pues no corresponden a intervenciones en el sector de Corantioquia, pero ya se tiene adelantado ese trabajo de lo que se tiene que hacer de manera inmediata.  En paralelo se viene trabajando de cuáles son las medidas para el mantenimiento preventivo de todo el canal del rio y que no se presenten este tipo de dificultades.

¿En este sector oriental cuándo se tendrá listo el muro, cuál es el cronogrma?
Se tiene planteado para un máximo de tres meses, dependiendo de las condiciones climáticas que pueden variar a lo largo de este mes, mes y medio siguientes, pero como lo ven, ya arrancamos con la perforación de las pilas, son 32 pilas las que hay que perforar y esperamos que en ese lapso de tres meses podamos tener completamente terminado el muro de 100 metros.

¿Está dentro del presupuestos de 2 mil 700 millones de pesos?
Así es, está ya contemplada toda esa inversión.

¿Con estas dos obras termina la responsabilidad de Corantioquia en este sector?
Así es, con esta intervención en el costado de  Envigado terminamos las intervenciones por parte de Corantioquia. No descartamos que de manera preventiva a través del trabajo de la Universidad Nacional tengamos que hacer algún tipo de intervención, pero hasta ahora no lo  tenemos identificado ni contemplado.

domingo, 20 de abril de 2014

Grupo Argos publicó su segunda Colección Savia, dedicada a la región Amazonas-Orinoco


El libro es un inigualable aporte al conocimiento de esta región desde la botánica. 

Preocuparse de las formas cuando el contenido es lo que vale puede parecer superficial, pero no resistí la tentación de comenzar esta nota destacando la exquisitez editorial de la colección savia, que pretende hace conocer el inventario botánico de Colombia y es auspiciada por el grupo Argos.

Por gentileza de Piedad Monsalve, la gerente de comunicaciones de esta organización, llegó a mis manos el segundo tomo de esta colección dedicado a la cuenca Amazonas-Orinoco, donde se hace un inventario botánico de esta región.

Sin ser una edición fastuosa o que busque descrestar con lujos editoriales y ciertos artificios de diseño gráfico muy comunes en este tipo de obras -todo lo contrario- sí sorprende por su limpia y diáfana edición, pulcra y elegante.

Me detuve a leer letra por letra su última nota en la última página que tiene forma de árbol, donde destaca que la Colección Savia, está compuesta en caracteres Bauer Bodoni y Adobe Caslon Pro, lenguaje solo entendible entre los editores de libros y revistas y entre algunos periodistas gomosos del diseño. Y continúa la nota “La primera de estas tipografías en una versión de Heinrich Jost diseñada en 1926, basada el  diseño original que el tipógrafo italiano Giambattista Bodoni realizó en 1790. La segunda tipografía tiene también su origen noble pues está basada en el estudio de la tipografía original que el inglés William Caslon produjo en 1975”.

Para no hacerme más extenso en esta introducción, también resalto que esta obra fue impresa en papel Bodonia del molino Fredigoni, producido con papel proveniente de bosques cultivados y cumple con todas las normas ambientales a nivel mundial. Como quien dice, no se pasó por alto ningún detalle.

La Colección Savia
Esta no es una colección de libros de botánica ni de fotografía en el sentido estricto, porque la Colección Savia se propone tener el periodismo al servicio de la divulgación científica de la botánica, para hacer comprensible un patrimonio nacional.

La Colección está concebida con la idea de que la botánica está presente en la vida cotidiana de una manera que a veces ni nos damos cuenta y que esto demuestra que sin ella, es imposible la preservación de la vida en el planeta. Esta es una contribución que el Grupo Argos hace a la sostenibilidad al concebir y apoyar este tipo de iniciativas.

Esta segunda publicación es dedicada a la región Amazonas-Orinoco y hace parte de cinco tomos que contiene cada uno, la descripción del paisaje botánico de Colombia dividido por regiones. El primer tomo se ocupa de la región Caribe y los siguientes abarcan el  Pacífico, Oriente y la región Andina.
Describe desde la botánica, interesantes facetas de esa vasta región, desde la perspectiva de estudiosos, científicos, escritores, antropólogos y expertos que tocan temas como los piedemontes, la cocina de la región, la madera, la música, los frutales, las leyendas, las plantas medicinales, los pueblos, sus artesanías, los mapas, las historias, en fin, toda un mosaico de testimonios de lo que conforma una región, cuya riqueza envidiaría cualquier país del mundo.

La opulencia ignorada
“Tener de frente la desmesura de las cuencas del Amazonas y del Orinoco para abordarlas y extraer de ellas el segundo volumen de  la Colección Savia, constituyó un fascinante desafío que asumimos con una mezcla deslumbrada de espíritu científico y ánimo aventurero que os permitió sentir en sus interminables trochas,  las pulsaciones de la Colombia más remota”.

“A esta opulencia está destinado este segundo tomo de Savia. A contar eso que hay en las sabanas airosas, en los recovecos de sus humedales, en la penumbra de sus junglas… A esta fortuna que tenemos los colombianos de poseer dos cuencas de estos dos ríos atronadores, que forman dos mundos aparte, aunque comparten subregiones, culturas, hitos geológicos, vegetación y esperanzas”…

“Una tierra que ha sido mirada más que con desdén, con ignorancia. Más que con desdén y con ignorancia, con incertidumbre porque no ha habido sobre estos 768 mil kilómetros cuadrados (el 67.3 por ciento de la tierra firme de Colombia) una orientación. Su historia está hecha de bandazos y ha sido construida, por larguísimos años, por bandidos dada la ausencia del Estado, de una política de Estado que le defina su vocación y ponga toda esta extensión  prodigiosa  al servicio del desarrollo íntegro. Una política sostenible, cualquiera que será pero que sea, le aportaría a Colombia unos recursos naturales que envidian todos en un planeta escaso de ellos, ubicados en una región donde cabrían sobradamente dos veces Alemania”.

Savia es un inventario botánico de Colombia concebido con criterio periodístico. En su elaboración participaron 50 personas entre escritores, investigadores, botánicos, fotógrafos, biólogos, ilustradores, historiadores, correctores y diseñadores, bajo la dirección editorial de Ana María Cano y Héctor Rincón.
Savia cuenta en crónicas la botánica de la vida cotidiana: la que está en la música, en la cocina, en la medicina, en la casa, en los nombres de los pueblos, en la poesía, en las leyendas.
La Colección Savia llegará a bibliotecas públicas, centros de documentación, universidades, colegios, jardines botánicos, como aporte de Argos a la difusión del patrimonio botánico de Colombia.
Para esta divulgación, Savia se apoya en su sitio en internet:www.saviabotanica.com y  un dominio en twitter @saviabotanica.
Comentario del lanzamiento del primer libro de esta colección.

martes, 15 de abril de 2014

Viajes Almar tiene ahora nuevas opciones para conocer a Capurganá

Aventura Caribe, la Ruta de la Conquista se denomina  el paquete turistico que le ofrece el hotel Nautilos, antes Hotel Almar.


Lázaro López gerente general de Viajes Almar, ¿cuáles son las nuevas opciones que tienen  los turistas para viajar y conocer a Capurganá?
Además de la parte aérea está el producto que estamos impulsando ahora desde Necoclí con el yate Fantasía, con el que vamos a hacer el trayecto Necoclí-Capurganá. El recorrido es vía terrestre a Turbo, Turbo-Necoclí y Necoclí  Capurganá en el Yate Fantasía.

¿Cuánto demora este viaje?
De 9 a 8 horas la parte terrestre hasta Necoclí y ya saliendo de Necoclí  a Capurganá estamos hablando de hora y media.

Una de las razones que tenía la gente para no visitar a Capurganá era el costo del trayecto aéreo, ¿en cuánto se reduce con esta opción?
El costo se puede reducir entre un 30 a 40 por ciento.

¿Cuánto cuesta el paquete y cuáles son los intinerarios?
Hay paquetes desde $480.000  en adelante y se está ofreciendo de viernes a lunes y de lunes a viernes. O sea  son paquetes de cuatro días tres noches, cinco días cuatro noches.

¿Y que ofrece la agencia ALMAR ahora para Semana Santa?

Para Semana Santa vamos  tenemos unas salidas especiales que arrancaron  el  Domingo de Ramos y la segunda que es este  Jueves Santo y el Domingo de Resurrección.

¿Cómo ha sido la aceptación?Apenas estamos empezando, hasta ahora ha sido muy positiva la acogida por la comunidad turística de la región y en términos generales lo están apoyando mucho este proyecto.

¿Cómo se ha comportado el turismo hacia Capurganá este año?
Han estado normales, iguales a las del año pasado, sobre todo estos son destinos que son muy estacionarios, y en las temporadas la gente los utiliza bastante. Comenzamos este proyecto que se llama Aventura Caribe, la ruta de la conquista, dándole una connotación muy especial también a Necoclí, dándole la importancia bajo el  aspecto turístico de que fue el primer poblado en la zona de Urabá donde se inició la conquista de América que se inició por esta zona, tanto de Necoclí como de Capurganá.

Luisa Fernanda Johnson gerente gomercial Almar Viajes y Turismo, ustedes con pioneros en el  desarrollo turístico de Capurganá y el Chocó Caribe ¿cuál es el panorama para este año?
Bueno Almar es una empresa que nació hace 30 años, es una empresa familiar que realmente inicio con la hotelería en Capurganá de manera accidental, fue un sueño familiar de construir unas cabañas a la orilla del mar para pasear con la familia, que luego se fue convirtiendo en un hotel. Después funcionó como Hotel Almar Capurganá durante 27 años

¿De dónde surge Almar?
El Hotel Almar surgió con la necesidad de los mismos turistas sobre todo de Medellín, Bogotá y Cali, que querían una nueva experiencia de viaje teniendo en cuenta que las personas de manera tradicional iban a destinos como San Andrés, Cartagena, Santa Marta.  Capurganá es diferente en el sentido de la parte de tranquilidad, el mar transparente, la interacción con la cultura, la gente amable y el contraste de selva y mar que no  se encuentra fácilmente en otros lugares. 
Debido a eso empezó un gran número de visitantes a llegar a Capurganá, en los últimos años. El Hotel Almar fue visitado por más  de 3 mil 500 personas en el año, casi todas provenientes de Medellín y Bogotá en un alto porcentaje, también por buzos y parejas que venían de luna de miel o en planes familiares sobre todo en Semana Santa, vacaciones y fin de año.



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Nuevo Sitio de Turismo Busca Mejorar la Imagen de Colombia en el Extranjero


Atenderá la creciente demanda de información turística en inglés acerca de Colombia.


El número de visitantes extranjeros a Colombia creció aproximadamente 7% en 2013, llegando a poco menos de 2.6 millones. 


En el día de hoy, LatinTravelGuide.com anunció el lanzamiento de un nuevo sitio que ofrece asesoría en inglés para todos aquellos que estén considerando tomar sus vacaciones en Colombia. El sitio, desarrollado por un equipo de ciudadanos británicos viviendo en el exterior busca demostrar la riqueza de atracciones turísticas que existen en este país, mientras calma los temores que los visitantes potenciales puedan tener en cuanto a la seguridad en el territorio.


“Colombia tiene una gama muy amplia de atracciones de clase mundial y, en todo derecho, debería ser reconocida internacionalmente como un destino turístico bien establecido”, reporta Peter Low, co-fundador de Latin Travel Guide viviendo en Medellín.  “Muchos visitantes internacionales siguen manteniendo su distancia, sin embargo, debido a percepciones sobre el entorno de seguridad del país, que hoy ya no están vigentes.  Buscamos ayudar a superar estas preocupaciones destacando lo mejor que Colombia tiene para ofrecer, y abordando algunos de los mitos más persistentes acerca del país, que aún existen en el exterior”.

De acuerdo con los fundadores del sitio, Latin Travel Guide ofrecerá información gratuita e imparcial acerca de los principales destinos turísticos del país, en conjunto con asesoría práctica sobre cómo y a dónde viajar en Colombia, conocimiento del idioma local, integración con la cultura, y cómo mantenerse saludable durante su viaje. El principal objetivo del sitio es el de motivar a los extranjeros para que visiten el país y, a su vez, que convenzan a sus amigos y familiares para que hagan lo propio. 

Esta reciente iniciativa refleja el interés internacional que existe hacia Colombia desde unos años atrás.  Según estadísticas del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, el número de visitantes extranjeros a Colombia creció aproximadamente 7% en 2013, llegando a poco menos de 2.6 millones.  Recientes desarrollos, como el anuncio del primer vuelo directo desde Colombia hacia Gran Bretaña durante el curso de este año, significa que esta cifra crecerá aún más para el final de 2014.

Los fundadores de Latin Travel Guide esperan ver un crecimiento aún mayor.  “Puede ser que las cifras de turismo estén creciendo, pero aún hay mucho potencial para fomentar el desarrollo aquí.  Perú, por ejemplo, recibió aproximadamente 3.2 millones de visitantes internacionales el año pasado, lo que representa un aumento del 10% comparado contra 2012”, comenta Peter.  “No creemos que exista una razón para que Colombia no pueda llegar a cifras similares en el futuro.  Si nuestro sitio nos permite hacer un pequeño aporte a esto, nos daremos por bien servidos”.

Acerca de Latin Travel Guide

Latin Travel Guide es un sitio Web que ofrece información práctica y completa para viajeros interesados en visitar Colombia.  La compañía fue fundada en Medellín por parte de un equipo internacional de redactores y desarrolladores, y su objetivo es el de promover los sitios turísticos de clase mundial que existen en Colombia, así como ayudar a cambiar las percepciones negativas que existen acerca del país en el exterior. 

VivaColombia sigue creciendo según cifras de Aeronáutica Civil


Efecto VivaColombia se consolida en 2013.


La Aeronáutica Civil de Colombia acaba de revelar las cifras del consolido anual correspondiente a 2013, los números permiten reiterar que existe una respuesta positiva en el mercado, al que los expertos han llamado el efecto VivaColombia que consiste en la disminución generaliza de precios en el sector y el crecimiento del mercado de pasajeros a nivel  nacional.

Según las cifras entregadas por la máxima autoridad de aviación en Colombia, el mercado de pasajeros nacionales transportados en 2013, creció 14.6%, que  equivale a 2.7 millones de pasajeros más que en 2012, lo que significa que en 2013 el total de pasajeros transportados fue de 21.2 millones.

Es importante señalar que del total del crecimiento del mercado, 1.279 pasajeros eligieron viajar con VivaColombia, cifra que para la aerolínea que comenzó operaciones el 25 de mayo de 2012 significa un crecimiento del 47.3% en el año anterior.

Al analizar las cifras se obtienen datos reveladores sobre los beneficios que ha generado al país la existencia de la primera aerolínea de bajo costo. Para comprender estos datos, es importante aclarar que VivaColombia opera bajo dos grupos de rutas diferentes: el primero, son rutas donde la compañía tiene una presencia significativa (por ejemplo Cali – Cartagena  o Pereira Bogotá) las cuales en conjunto, presentaron un crecimiento de 57.4%; el segundo grupo, lo conforman las rutas donde la compañía tiene un presencia relativa (Bogotá Cartagena – o Bogotá – Cali) los cuales crecieron en un 15.4% en comparación con el año anterior.

Hoy es posible afirmar que en las rutas en las que VivaColombia tiene presencia el número de pasajeros aumentó en 2 millones, lo que  equivale, al 23.5%; mientras que en las rutas en las que no está presente VivaColombia, el crecimiento fue apenas de 658 mil pasajeros, es decir,  6.7%. El  mercado donde VivaColombia no opera equivale a 10.45 millones de pasajeros.

La cifra de pasajeros movilizados desde el Aeropuerto José María Córdova creció en 1.3 millones de pasajeros, es decir, 32.1% frente al año pasado. Al evaluar el aumento de pasajeros en todos los aeropuertos de Colombia, el Aeropuerto José María Córdova presenta un crecimiento del 2%, ya que en 2012 fue del 11.3% y en 2013 cerró en 13%.

Para finalizar un dato global, el factor de ocupación del mercado incremento de 78% a 79.5% en el año 2013.

sábado, 12 de abril de 2014

El tranvía de la 80 ya tiene un "case" de 300 mil millones por parte de la Alcaldía de Medellín

Se espera que la Nación haga sus aportes para darle vía libre a este proyecto.


Si en julio no se tiene respuesta los dineros tendrán otra destinación.


El 17 de julio debe estar llegando al país el primer convoy de los coches para el tranvía de Ayacucho.

Exclusivo octavioprensa.com
Otra empresa que también se ganó los aplausos sonoros y la admiración de las distintas delegaciones del mundo que asistieron al 7Foro Urbano Mundial, fue el Metro de Medellín.

Y no es para menos porque nuestro Metro fue el primero en proponer en el mundo, la conexión de un sistema férreo con uno de cable aéreo y gracias a esta exitosa experiencia, hoy la copian en varios países del mundo.

Ramiro Márquez Gerente Metro de Medellín, ¿está usted muy orgulloso de que el Metro de Medellín haya servido de ejemplo para el mundo en asuntos de movilidad?
Reconocido a nivel mundial, Ramiro Márquez, gerente del Metro de
Medellín, conduce con eficiencia y rigurosidad, este sistema de
transporte masivo.
Es un orgullo que compartimos con toda Antioquia y con toda Colombia, con el Valle de Aburra, Octavio con usted porque usted hizo parte de ese equipo, porque usted trabajó mucho con esto, esto es un tema que se viene hablando desde hace mucho rato, nosotros lo hemos ido desarrollando en medio de dificultades pero ahí vamos saliendo adelante con lo que nos hemos propuesto enmarcado siempre en el rigor técnico y en la ejecución transparente por parte del Metro. De manera que estamos muy orgullosos de que con nuestra contribución en lo que tiene que ver con la movilidad sostenible, incluyente y amigable con el medio ambiente, en lo que tiene que ver con la innovación en el transporte, en los cables, en la operación con los buses articulados y próximamente con el tranvía, esto contribuye en una manera importante a destacar la importancia de Medellín y haya sido factor a tener en cuenta en que este Foro Mundial haya sido realizado acá.

Usted ya tiene puesto propio en la historia de la ciudad  por sus aportes a la movilidad ¿cómo se siente?
Octavio muchas gracias, muy generoso, eso homenaje no es a mí, es a un grupo de gente que que trabaja conmigo, enamorada de su empresa, de su quehacer, con ganas siempre de que la ciudad quede muy bien, muy comprometido y es  a ese grupo, al que se le debe en buena parte, todo este desarrollo y todo lo que siga apareciendo en la medida en que se mantenga en lo posible, el Plan Maestro del Metro.

Bueno y como usted no para ¿cuándo empiezan la ampliación de la estación Poblado?
Estamos ya terminando los diseños, ese es un proyecto que debe de estar empezando para el  segundo semestre, en el cuarto trimestre aproximadamente, muy importante, es una estación que está colapsada  prácticamente pero que va a prestar un gran servicio sobre todo  a ese sector educativo del Inem y de Politécnico y obviamente al gran desarrollo comercial que está generándose en sus alrededores, pero seguimos mucho interesados con la Línea C, avanzamos con mucha satisfacción en el desarrollo del  Tranvía de Ayacucho  y los cables y con mucho interés en que el Gobierno Nacional le corresponda al alcalde Gaviria, el gran esfuerzo que está haciendo en lo que tiene que ver con el inicio de las obras del Tranvía de la 80. No hay que olvidar que el alcalde tiene inmovilizados en el presupuesto de Medellín, 300 mil millones de pesos con dedicación a ese proyecto, pero a la vez condicionados a que la Nación, comprometa las vigencias futuras, cosa  que no sería difícil y más como una de las conclusiones grandes  de este foro que usted pudo darse cuenta, dicha por el  Profesor Stiglitz, es que la Nación debe colaborar con las ciudades en los desarrollos de la movilidad urbana.

Muy concurrido estuvo el stand del Metro de Medellín en el 7 Foro Urbano
Mundial
¿Cuándo llegan los nuevos coches para el Tranvía de Ayacucho?
El 17 de julio debe estar llegando al país el primer convoy de los trenes que se compone de cinco coches. Estamos en toda la logística de introducción al interior, con todo lo que eso significa que hay que hay que manejarla  con mucha prudencia y delicadeza, por el aspecto de las especificaciones de la vía. Y bueno, el programa sigue, llegando tranvías para el segundo semestre, tienen ya unas fechas definidas, pero vamos sacando obviamente con mayor intensidad el tranvía que lo vamos a poner a funcionar el primer semestre del año entrante y los cables al finalizar el segundo semestre.

¿Y los nuevos coches para la vía férrea, se compraron?
Ya se compraron nueve coches más para el sistema férreo de las líneas A, B y posiblemente la C, que estamos intentando ponerla en servicio  comercial y que como usted sabe, es una línea de servicio que une las estaciones Caribe y Suramericana en forma directa. Deben estar llegando en un año y medio, quizá dos. El costo aproximado es de 50 mil millones de pesos.
El alcalde está haciendo un gran esfuerzo ya que tiene congelados 300 mil millones de pesos esperando a la Nación, pues está haciendo un sacrificio de inversiones en otras obras que pudieran  empezar ya. En el sector público darse esos espacios es muy costoso, ¡pero cómo será el compromiso del Alcalde con el tranvía de la 80, que está asumiendo ese riesgo y ese costo, de inmovilizar por seis meses  300 mil millones de pesos!.

¿Ya se posesionó la nueva junta?
Se han ido posesionando, en la reunión de febrero se posesionó la señora ministra del transporte, el  Ministro del Trabajo, se posesionó el  doctor Juan Manuel del Corral, el doctor Carlos Gilberto Uribe y quedaron faltando otros miembros que no pudieron  llegar ese día a Medellín, pero que seguramente lo harán en las próximas reuniones y falta recomponer la junta con un miembro que no aceptó, que fue el rector de la UPB por incompatibilidad con unos programas que tiene esta universidad con el Metro que son muy importantes y el Padre Ceballos quiso darle continuidad a esos programas.

jueves, 10 de abril de 2014

Por lo menos 950.000 viajeros espera movilizar Terminales Medellín durante esta temporada vacacional

La Policía Nacional confirmó la presencia de más efectivos en ambas terminales durante la Semana Mayor.


240 cámaras de vigilancia con centros de monitoreo y control, las 24 horas del día, permitirán ofrecer mayor seguridad a los usuarios de Terminales Medellín.

Entre las medidas para garantizar un viaje seguro a los pasajeros, se realizarán pruebas técnico mecánicas aleatorias a los vehículos y pruebas de alcoholimetría a todos los conductores.
Con el objetivo de brindarle un viaje seguro a los más de 950.000 viajeros que se movilizarán por las terminales de transporte durante la Semana Santa, Terminales Medellín implementó un completo plan operativo especial que involucra a la Policía Nacional, comerciantes, Alcaldía de Medellín, empresas transportadoras, taxistas, equipajeros, administraciones de los centros comerciales terminal del norte y terminal del sur y empresas de vigilancia privada.

La Policía Nacional reforzó la presencia de personal de la institución en ambas Terminales, elevando el número a 100 efectivos que prestarán sus servicios durante las próximas semanas. Asimismo, las empresas de vigilancia privada aumentarán a 80 el número de guardias durante la Semana Santa, los cuales se sumarán a la labor de vigilancia y control que ejerce la fuerza pública en estas vacaciones.
Carlos Alberto Molina Gómez, gerente Terminales
Medellín.

“Estamos preparados con todos los elementos, las personas y la tecnología para que los usuarios puedan salir y llegar desde y hacia Terminales Medellín sin ningún contratiempo. Nuestro compromiso es ofrecer seguridad y comodidad a quienes utilizan el servicio público de transporte, para esta temporada de Semana Santa”, aseguró el gerente general de Terminales Medellín, Carlos Alberto Molina Gómez.

Indicó que adicionalmente la Policía Nacional realizará patrullajes periféricos por las terminales de transporte del norte y del sur, con personal motorizado de la institución, para aumentar la seguridad alrededor de estos centros de movilidad.

“A todo lo anterior tenemos que sumarle 240 cámaras de seguridad que tenemos estratégicamente distribuidas en las terminales de transporte, las cuales nos permiten tener el control del 100% de la terminal del sur y del norte, lo que ha conllevado a disminuir en más de un 95% la comisión de delitos”, enfatizó Molina Gómez.

Prueba de alcoholimetría en la Terminal.
Puntualizó que paralelamente con lo anterior, Terminales Medellín, realizará pruebas de alcoholimetría a todos los conductores que sean despachados desde la terminal del norte y la terminal del sur, y con técnicos especializados de la Policía Nacional realizará inspecciones técnico mecánicas aleatorias a los vehículos de transporte público, para verificar que las condiciones de los automotores sean las adecuadas para prestar el servicio a los pasajeros.

Las autoridades que intervienen en este plan, tienen a disposición de la ciudadanía las siguientes líneas telefónicas para atender cualquier inconveniente que se presente.

Todo un éxito el Salón Colombia del Grupo Argos en el 7º Foro Urbano Mundial

Es uno de los más concurridos de Plaza Mayor.

Las más importantes empresas de Medellín y Antioquia, tanto públicas como privadas, se hicieron presentes en el 7º Foro Urbano Mundial. La interacción son los planificadores y expertos en el desarrollo de las ciudades, es un punto vital de este tipo de eventos globales y las empresas aprenden unas de otras  las mejores prácticas.

Piedad Monsalve, gerente de comunicaciones del Grupo Argos ¿a qué obedece la participación del Grupo de Argos en  el Foro Urbano Mundial?
Grupo Argos y sus dos filiales más importantes que son  Cementos Argos y Celsia Energía, están presentes por obvias  razones, porque son empresas que están muy involucradas con el urbanismo y el desarrollo de las ciudades a lo largo del tiempo. En los 80 años de historia de la organización, además de producir cemento, con las últimas inversiones que hemos hecho en energía, en el negocio inmobiliario, en puertos,  pues obviamente estamos aportando a la infraestructura y al mayor  bienestar y progreso en las ciudades.

¿De qué se trata el Salón Colombia Grupo  Argos?
Estamos presentes con el Salón Colombia Grupo  Argos, en el que se tiene una programación de conferencias en el cual los asistentes pueden interactuar con expertos en urbanismo de distintas partes del mundo y  conocer casos de éxito. Además tenemos el stand del  Grupo Argos con Cementos Argos y Celsia, para que las personas que vayan puedan  también jugar a desarrollar y diseñar ciudades,  y somos uno de los patrocinadores locales juntos con otras empresas de la ciudad.

¿También se vive o se siente una retroalimentación con lo que aportan los demás países?
Por supuesto  que aprendemos de las experiencias que han traído los gobiernos y los países en este proceso de hacer ciudades más equitativas, más incluyentes, más sostenibles, siempre estamos pendientes de los desarrollos de las innovaciones, de las temáticas que están en pleno debate y discusión para que los distintos actores sociales ayuden a  cumplir su papel en ese progreso de lo urbano.
EPM brilló con luz propia en el 7º Foro Urbano Mundial y se ganó la admiración internacional

EPM fue una de las empresas que más admiraron en 7º Foro Urbano Mundial que termina mañana en Medellín. La que en Antioquia llamamos la “Joya de la Corona”, brilló con luz propia y como decimos en la región “descrestó” a los representantes de gran parte de los países que asistieron al diálogo sobre Servicios Básicos: negocios locales para ciudades. Porque a decir verdad, muchos de ellos que sobrevolaron en las cabinas de Metrocable la zona Nororiental, no creían que el agua de estos barrios, se podía beber con toda tranquilidad y sin ningún tipo de prevenciones.

“Lo primero que deben garantizar las ciudades es el acceso a los servicios públicos”: Gerente General de EPM en el Foro Urbano Mundial

Destacó la apuesta de EPM por la innovación social para lograr la construcción de territorios sostenibles y competitivos

EPM trabaja con innovación social para lograr la universalización de los servicios públicos con excelencia operativa, indicó Juan Esteban Calle Restrepo, Gerente General de EPM y líder del Grupo EPM, durante su participación en el “Diálogo 3, Servicios básicos: negocios locales para ciudades equitativas”, que tuvo lugar este jueves 11 de abril en el 7º Foro Urbano Mundial.

Calle Restrepo compartió el diálogo con Patrick Magebhula de Sudáfrica, Joachim Preym, Director General de GIZ Alemania, Mahendra Subba, del Ministerio de Desarrollo Urbano de Nepal, y Sarah Rosen Wartell, Presidenta del Instituto Urbano de Estados Unidos, quienes socializaron las buenas prácticas que lideran en sus países, entendiendo que los servicios públicos son la piedra angular para la nueva agenda urbana del siglo XXI.

“Es muy satisfactorio compartir con el mundo nuestro modelo de gestión empresarial, que es bastante único, porque mezcla capital público con gestión empresarial, totalmente enfocado en generar condiciones de sostenibilidad en los territorios”, dijo el directivo del Grupo EPM.
Calle Restrepo destacó que EPM tiene un 92% de cobertura en electrificación en Antioquia, en los municipios donde tiene presencia la cobertura de agua potable está cercana al 90%, y con gas natural en Medellín ya alcanza una cobertura del 70%.

“Tenemos para mostrar la calidad de nuestros servicios públicos. El acceso al agua potable en los grifos, el plan de saneamiento del río Medellín y el avance en cobertura de electrificación son algunos ejemplos. Adicionalmente, tenemos casi cobertura universal no solo en las áreas urbanas sino también en las rurales, lo que no es muy usual, y lo hacemos siendo una empresa sostenible financiera, ambiental y socialmente, donde gracias a nuestras transferencias, el Municipio de Medellín ha podido avanzar en buena medida en ese proceso tan importante de transformación”, destacó Calle Restrepo. “Esto es lo que queremos mostrarle al mundo, que este tipo de modelos funciona bien. Pero, obviamente, estamos aprendiendo de todas las experiencias exitosas que nos están compartiendo otras latitudes durante el 7º Foro Urbano Mundial”, sostuvo.

El directivo afirmó que una ciudad que se preocupe por la equidad lo primero que tiene que garantizar es el acceso a los servicios públicos  básicos y competitivos para todos sus habitantes. “No hay una sola familia que pueda estar por fuera de los servicios básicos y la conectividad a internet, eso es fundamental para comenzar a construir territorios equitativos”, agregó.

El Foro Urbano Mundial: evento que ha congregado el mayor número de participantes en la historia de Medellín

Sin contar los que harán presencia física el viernes, al foro han ingresado más de 20.000 personas

El gerente General de Plaza Mayor, Gabriel Jaime Rico, no ocultaba su cara de satisfacción con este evento que ha puesto a Medellín en primera plana de la mayoría de los países del mundo.

Por su parte, el director de ONU Hábitat, Joan Clos, también destacó el WUF7 como el más grande y organizado de los siete foros hechos hasta el momento por ese organismo multilateral: "este es el más numeroso y exitoso de los siete que hemos realizado. Por eso estamos muy satisfechos", dijo.

El record de participantes de los restantes seis Foros Urbanos Mundiales lo tenía el realizado en 2010, en Rio de Janeiro, Brasil, donde asistieron 13.800 personas. Por su parte, el de 2006 en Vancouver, Canadá, tuvo la presencia de 10.200 personas.

Un testimonio
Tim Campbell del Chariman, Urban Age Institute, una ONG de  California quien ha participado en versiones anteriores del foro urbano señaló que Medellín se ganó todos los aplausos con la excelente organización de este evento. 

Cuál es su concepto, su percepción de Medellín y la organización en general del WUF7?
Este ha sido muy bien organizado, además de la parte locativa que es muy buena, en  comparación de algunos en el pasado que han sido muy difíciles de conectar las sesiones una a otra.

Sale ganadora Medellín frente a otras versiones del WUF7
Sin duda alguna, Medellín  ya tiene mucha más visibilidad, merece además mucha visibilidad también por todos los avances que ha hecho.




“Plaza Mayor le cumplió a Medellín y Medellín le cumplió a Colombia”: Minvivienda
El ministro de Vivienda de Colombia, Luis Felipe Henao Cardona, destacó y valoró de nuevo que “Plaza Mayor le cumplió a Medellín y Medellín le cumplió a Colombia”, al poner como ejemplo a la primera empresa de turismo de Antioquia, en su condición de entidad organizadora del séptimo Foro Urbano Mundial.
“Medellín es la puerta de Colombia ante el mundo. Así demuestra Plaza mayor que, efectivamente, tenemos procesos de innovación, proyectos que se van a seguir desarrollando con comercio y turismo internacional”,

“Como colombiano me siento orgulloso de ver 164 países y a todos los continentes representados con propuestas innovadoras. El mundo recordará a Colombia a nivel internacional como un país innovador, a la vanguardia de la urbanización y como foco de inversión”, declaró el presidente y anfitrión del Foro Urbano Mundial, Luis Felipe Henao.

Como representante del Gobierno Nacional en el Foro Urbano Mundial,  destacó la labor y el acompañamiento que Plaza Mayor Medellín le ha brindado a la organización de la ONU.

miércoles, 9 de abril de 2014

Nuevas opciones para viajar a Caparguná ofrece el hotel Nautilos

La conectividad con la zona de Urabá mejora cada vez más


El turismo será para Urabá una fuente de ingresos mucho mayor que la producción del banano, nos dijo un empresario de la zona que se enamoró desde muy joven de la región y que su visión de largo plazo le augura un futuro promisorio al turismo en una región que reúne todos los encantos de quienes buscan una experiencia diferente a la que conocen en el mundo entero.



Hoy por hoy y después de un lento despegue, a este visionario ya lo acompañan muchas voluntades que quieren impulsar el turismo en una región agreste, semi incomunicada y sin infraestructura turística, pero que para ellos no es motivo para desalentarlos en su propósito.


Necoclí
Pueblos olvidados hasta hace 10 o 20 años por la civilización como Necoclí, hoy es un pujante municipio con sus principales calle pavimentadas y con alguna infraestructura hotelera de mediana categoría que le permite alojar con comodidad a los viajeros.

Ya los alcaldes entienden por lo menos la importancia de este renglón económico que es la industria turística e incluyen en su plan de gobierno proyectos de desarrollo en este sentido, nos decía con optimismo Fredy Marín, el gerente del hotel Panorama de Necoclí.

Los primeros hoteleros de la región además de empresarios, debían tener cierta condición de aventureros y alguna dosis de locura. Los pueblos del Golfo de Urabá no tienen carreteras y solo se comunican vía marítima o por avión. Pero los vuelos no son frecuentes. Aterrizar por ejemplo en Capurganá requiere cierta destreza y conocimiento de la zona para no quedar atrapado en la selva.

Uno de los pioneros es el Hotel Almar, que después de 20 años de prestar sus servicios en Capurganá, fue víctima de un paro cívico donde los nativos no permitieron salir o entrar a ningún turista. El motivo del paro: no querían pagar la energía eléctrica. La querían gratis.

Hotel ALMAR, hoy administrado por el Grupo Nautilos
Nos encontramos en Capurganá con uno de estos empresarios que le pone toda la energía positiva a cada proyecto en el que se embarca. Se trata de Gabriel Jaime González quien comenzó con sus socios ofreciendo servicios turísticos en Nuquí en el pacífico chocoano y ahora entra a gerenciar el antiguo Hotal Almar que ahora se llama Nautilos. Su propuesta es interesante y novedosa y es prestar el servicio de transporte en su yate Fantasía desde Necoclí hasta Capurganá, donde es posible ahorrar por lo menos 45 minutos de navegación desde el tradicional embarcadero de Turbo, que además no goza de buena fama por parte de los viajeros por lo desorganizado y poco amable con el turista.

Gabriel Jaime González Isaza, Gerente Nautilos ¿cómo nació el grupo hotelero Nautilos?
Nautilos empezó con unas cabañas hace 6 años y las organizamos en la zona de Nuquí, sacamos todos los permisos y empezamos con el Hotel Nautilos en playa Guachalito y ahí tomamos otro que queda a 20 minutos en playa y fue el segundo hotel y ya incursionamos en el  tercero que es en el Océano Atlántico que es Nautilos Capurganá.

¿Qué es el Grupo Nautilos?
Es un  grupo de empresarios de tres personas que nos dieron las ganas de fortalecer un turismo verde, empezamos y aquí vamos y ya estamos en el Atlántico en Capurganá.

¿Son paisas?
Sí, somos tres antioqueños.

¿Cuándo comenzaron en Nuquí y cómo ha sido esa propuesta turística de mar y selva?
Hace cinco años y cuando empezamos fue muy duro la parte de comercialización, de todo el proceso lo que es de turismo, fue complicado porque encontramos muchas barreras, encontramos un Estado que no patrocina el turismo, que no ayuda, entonces empezamos con las uñas. Todavía seguimos con las uñas pero ahí vamos, cada vez dando mejores servicios, cada vez hablando más con la gente de cómo ayudar al turismo, como preservar el medio ambiente sin arrasar con los ecosistemas que nosotros manejamos, antes ahí vamos ayudándole y tratando de que el turismo verde sea como el turismo bandera de un país.

Ahora giraron del Pacífico al Atlántico con el hotel que antes se llamaba Almar, ¿por qué se le quiso medir a esta nueva oportunidad de negocio?
Hombre porque vi que el destino estaba muy caído y vimos la oportunidad del negocio, vimos la oportunidad de fortalecer un destino y ese es el tipo de hotel que nos gusta a nosotros, el tipo de sitio, estos sitios son muy lindos y el Estado los olvida. Entonces nosotros siempre queremos fortalecer esto y sabemos que con el tiempo, el turismo ecológico va a tener un impacto grande en nuestra sociedad y en el mundo sobre todo.

Hay también otras dificultades y especialmente en Capurganá para  ofrecer servicios en cuanto digamos la energía eléctrica y ese tipo  de circunstancias, ¿cuál sería una pequeña radiografía de estas dificultades?
Pues es muy difícil porque te venía diciendo que este es un país que se centra solo en las ciudades, en lo  grande, se centra en lo macro no en lo mínimo ¿cierto? entonces no le prestan mucha atención a estos destinos, nos abandonan completamente de energía, ¿entonces que nos toca hacer a nosotros? comprar plantas, abastecer un negocio que es muy difícil traer la comida. Aquí yo veo la parte negativa y es que los nativos de la región olvidaron completamente el agro. El agro es la parte esencial para que una población sea fuerte, resistente y tenga la capacidad de subsistir y de entrar en comunidad. Como eso se ha perdido entonces tenemos la falencia de la alimentación, tenemos que traerla del interior, entonces se hace más difícil.
¿No es paradójico que un departamento como el Chocó donde más agua existe no tenga energía eléctrica?
Sí, es increíble, increíble lo que pasa aquí sobre todo en el Chocó, tenemos agua por todas partes y no tenemos energía. Por eso nosotros tenemos todos los hoteles de Nuquí con energías limpias. Una es de Pelton y otra es de energía solar, y en este de Capurganá, ya tenemos el proyecto montado para toda la energía solar, con congeladores, iluminación, y ya traemos el primer bloque de aires acondicionados con base en energía solare, estamos en esas.

Los próximos proyectos son iluminación y aire acondicionado basados en energía solar, detálleme un poco estos proyectos donde ustedes están comprometiendo también la comunidad.
Sí, a la comunidad le estamos diciendo que vamos a traer unos productos de energía solar para que los vayan mirando y analizando, porque es una de las soluciones más cercanas que tenemos para solucionar la problemática de la energía que a veces llega, no llega y cuando llega es costosísima. 
Entonces los negocios aquí no sobreviven por ese lado, entonces estamos tratando de hacer proyectos,  hicimos un estudio y el que más nos va a servir a futuro es el solar, que ya está muy avanzado y el primer proyecto grande que viene es de iluminación con congelación, eso ya existe y ya lo tenemos y el segundo es el aire acondicionado de energía solar que llega el primer bloque a Colombia como de 100 de los cuales 12 vienen para el Hotel Nautilos Capurganá que es el primer hotel que va hacer el ensayo de la energía solar. Ya funcionan en otros países, entonces nosotros dijimos aquí nos tiene que funcionar, porque tenemos muy buen sol y no tenemos que pagar las cuenticas de cada mes, que no son de tres pesos.

Usted afirma que está desarrollando nuevo producto turístico ¿cuál es ese concepto aplicado a Capurganá?
Pues el concepto de abrir este producto es porque tenemos la capacidad de vender un producto muy verde, un destino verde, tenemos la problemática es de conectividad a este destino.

Ese producto que está ofreciendo también tiene que ver con Necoclí, hábleme un poquito de este nuevo proyecto al que le está apostando con la conectividad más rápida y más cómoda.
Aventura Caribe en el yate Fantasía se llama la nueva propuesta de
conectividad por vía terrestre y marítima que ofrece el grupo Nautilos
para Capurganá.
Como tenemos el problema de conectividad en Capurganá entonces nos estamos abriendo a nuevas alternativas de traer la gente a Capurgana, a destinos que son un poquito complicados, difíciles. Entonces la primera forma de nosotros es el avión, que ya lo tenemos, se ha estado estabilizando. Somos los únicos que traemos la  rutica lunes y viernes a Capurganá, pero no  es suficiente porque somos muchos hoteles entonces abrimos una nueva ruta por Necocli ya que tenemos un yate en la zona entonces estamos aprovechando esto máximo.

¿Cómo opera?
Esta ruta la hacemos los lunes, miércoles y viernes. Ya empezamos, el yate tiene capacidad para 50 personas, los turistas los estamos trayendo por Necoclí que es más cerquita que por Turbo y pega menos duro el mar en época de mareta, en época de difícil acceso y vamos a combinarlo con otros productos, como es de la costa con Capurganá, ¿cómo cual? como el volcán de lodo en Arboletes, que queda como  una hora y 40 de Necoclí, entonces vamos hacer un paquete muy atractivo 2 X 1.