martes, 19 de agosto de 2014

Colombia tiene el futuro despejado en el turismo

Se puede superar la meta de captar 4 millones de turistas extranjeros este año.

La eliminación de la Visa Schengen y posiblemente la de EE.UU a mediano plazo, auguran gran futuro a la industria turística.


Paula Cortés Presidenta de la Asociación Nacional de Agencias de Viaje y Turismo, Anato, ve un gran potencial para el  desarrollo del turismo internacional de Colombia hacia otras países y de igual manera, desde otros países hacia Colombia, las opciones que  está abriendo la aerolínea de bajo costo VivaColombia a raíz del vuelo internacional que recién inauguró a Panamá y los que tiene programados para este año para otras ciudades como Quito.


Paula Cortés, presidente de Anato ¿cuáles son las repercusiones que tienen para  el sector turístico y para el país  las nuevas rutas internacionales de bajo costo?
La verdad es muy importante para el sector turístico y obviamente para las agencias de viajes, ya  que cada vez más las agencias de viajes tiene acuerdos con VivaColombia para vender dentro de su plataforma estos  los vuelos, pues le están dando más posibilidad a mas colombianos de  viajar, es otro nicho de mercado que no tenía la posibilidad de tener viajes nacionales y ahora,  qué bueno con esta primera ruta internacional a Panamá. 

Aplaudimos desde el sector de turismo y desde las agencias de viajes por supuesto, el crecimiento de esta aerolínea que ya cuenta con un porcentaje del 11 por ciento y la tercera aerolínea del país. Esto pues para nosotros,  es muy importante porque quiere decir que entre más competencia exista y más posibilidades de viaje, pues obviamente los usuarios son los que se van a beneficiar.

Esta iniciativa se suma a la inminente eliminación de la visa Schengen este año, y quizá la de los EE.UU para el entrante ¿se abre una gran oportunidad para las agencias de viaje?
Obviamente toda la eliminación de los visados es muy importante para los viajeros y por supuesto, también para las agencias de viajes porque van a poder vender muchos más paquetes. Ya tenemos una posibilidad de una eliminación de visa a los EE.UU, pues obviamente no será a corto tiempo pero ya por lo menos, el anuncio genera una gran expectativa en el sector del turismo y obviamente también esperando la eliminación de la visa Schengen que esperamos que a finales de diciembre para poders viajar muchos más colombianos y tener muchos más paquetes turísticos a Europa.
Todo es optimismo en el  el sector turístico en Colombia, al menos así lo
reflejan los rostros Paula Cortés, presidente de ANATO (izquierda) y la
Viceministra de Turismo, Sandra Howard.

¿Sigue creciendo vigorosamente el sector en este segundo semestre, como pinta?
Pinta muy bien, venimos creciendo, Colombia está creciendo más que el promedio de turistas extranjeros según datos de OMT, estamos creciendo casi al 9 por ciento tanto en movimiento de pasajeros como en llegada de turistas.  Eso quiere decir que Colombia sigue siendo un país muy apetecido por todos los turistas. Por supuesto, esto nos genera mucho más retos que quiere decir que las agencias de viajes tenemos que trabajar mucho más en mejores paquetes, mejores destinos, mas nichos de mercado y esto pues nos ayuda a traer más turistas y por supuesto a llevar más colombianos a el exterior.

La meta del gobierno y la de ustedes era 4 millones de extranjeros este año, ¿se está cumpliendo, se va de pronto a sobrepasar?
Sí, nosotros creemos que se va a cumplir, venimos creciendo comparativamente en este primer semestre  del año comparado con el año pasado como le decía vamos creciendo en un 9 por ciento, entonces al cierre del año 2013 llegaron 3 millones 700 mil visitantes extranjeros entonces creemos que efectivamente teniendo en cuenta también que nos falta la semana de receso de octubre, que viene ahora donde también ya los paquetes turísticos de las agencias de viajes están a disponibilidad de todos los usuarios y la semana de diciembre que es una de las más altas de las vacaciones de nosotros, pues vamos a llegar a la meta de los 4 millones de visitantes.


Regalando 100 tiquetes VivaColombia celebra sus 100 mil seguidores

VivaColombia se une a la celebración del centenario del Canal de Panamá

El aniversario del Canal coincide con la llegada de VivaColombia a Panamá como su primer destino internacional, y con otra maravillosa cifra centenaria, se trata de los  100 mil seguidores de la aerolínea @VivaColombiaco en la red social Twitter.

Para celebrar  el cumpleaños del Canal, la llegada a Panamá de la aerolínea y los 100 mil seguidores en Twitter,  VivaColombia regalará 100 tiquetes para volar a Panamá, maravilloso destino turístico y comercial. Fiel a su estilo y a su exaltación de la diversión, la aerolínea ha creado una singular mecánica para la entrega de los tiquetes; ésta consistirá en cumplir diferentes misiones que serán informadas a través de Twitter del 13 al 15 de agosto.
El principal requisito para resultar seleccionado es explotar la creatividad al máximo en el cumplimiento de la misión. El jurado, integrado por cinco profesionales de la aerolínea, informará diariamente los nombres de 17 ganadores quienes recibirán 2 tiquetes de ida y regreso en las rutas que ofrece VivaColombia entre el país  y Panamá.

Los tiquetes serán redimibles desde el 25 de agosto de 2014 hasta el 25 de febrero de 2015. Los términos y condiciones de la actividad y la redención de los tiquetes están disponibles a través de su cuenta @VivaColombiaco.
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lunes, 18 de agosto de 2014

¿Por qué es tan caro el transporte aéreo en Colombia?

La empresa VivaColombia ha logrado democratizar la aviación comercial en Colombia, pero el gobierno sigue siendo alcabalero.


Traemos para nuestros lectores 3 testimonios que explican por qué sigue siendo caro viajar por vía aérea en Colombia, uno de los pises más costos del mundo.


Colombia sigue siendo un estado alcabalero que no pierde la oportunidad de sacar tajada de cualquier actividad productiva que se genere y por ello es toda una proeza hacer empresa en el país. No en vano muchos empresarios prefieren traer ya listos sus productos de China y en vez de producir, dedicarse a comercializar. Sale más barato para ellos.

El servicio de transporte aéreo no escapa a este fenómeno alcabalero del Estado Colombiano que busca con lupa donde originar más impuestos, algunos de ellos descabellados, como el llamado Impuesto de Timbre que se cobra la pasajero por salir del país. En plena era digital, cobrar un impuesto de timbre es totalmente absurdo.

Caso 1
Atac denuncia incremento excesivo de costos para las aerolíneas por parte de los concesionarios de los aeropuertos
La Asociación del Transporte Aéreo en Colombia (Atac) denunció el incremento excesivo en los costos de los que han sido objeto las aerolíneas en los últimos años por parte de los concesionarios de los aeropuertos en Colombia, los cuales impactan negativamente la competitividad del país, la inversión extranjera y el turismo.

Atac denuncia casos alarmantes que se traducen además en incrementos injustificados de los mencionados costos sin retornos claros para la actividad del transporte aéreo y la infraestructura del país.

“Las aerolíneas han tenido que asumir en los últimos años incrementos hasta del 2000 por ciento en la tarifa de tanqueo de combustible en la Isla de San Andrés, incrementos hasta del 200 por ciento en los arrendamientos de espacios en El Dorado y cobros por obras como la de la red de hidrantes, para el cargue de combustible de las aeronaves, en este último aeropuerto que si bien aumenta los niveles de seguridad y mejora los tiempos de tanqueo, establece una tarifa que pone a Bogotá como el segundo aeropuerto más costoso de la región por este concepto, restándole competitividad a la ciudad, a la industria y al país”, aseguró Gilberto Salcedo, Presidente Ejecutivo de Atac.
Gilberto Salcedo,

Si bien todo parte de una visión fiscalista que se tenía de las concesiones por parte del Estado, esto es, la necesidad de generar una fuente de recursos para el erario y no una actividad cuyos ingresos se reinvirtieran en los aeropuertos, la actividad de los concesionarios se acerca más a la de un administrador inmobiliario y no a la de un prestador de un servicio público, la cual es su razón de ser, dice la vocería gremial.

Advertencia
Para terminar, Atac advierte que el dinamismo del transporte aéreo y los precios de los tiquetes se pueden ver afectados si el Estado no interviene de manera rápida y eficiente para evitar abusos en la posición dominante.

“La preocupación de las aerolíneas frente a los elevados cobros de los concesionarios de los aeropuertos radica en que la actual oferta de bajos precios de los tiquetes aéreos se vea amenazada por estos excesos y los afectados sean los colombianos que a la fecha, encuentran una amplia gama de tarifas promocionales que han permitido el acceso en la última década pasando de 10 millones de pasajeros en 2003 a casi 29 millones 10 años después”, concluyó el presidente de Atac.

Caso 2
El inexplicable y costosísimo Impuesto de Timbre por salir del paí

Juan Emilio Posada, presidente de VivaColmbia, acerca del inexplicable impuesto de timbre que se cobra por salir del país, ¿cuál es su opinión sobre este tema?
Colombia no le debería cobrar 37 dólares a las personas por salir del país, eso no tiene ningún sentido. Volar de Bogotá a Panamá es más  corto que volar de Bogotá a Santa Marta. Cuando uno vuela de Bogotá a Santa Marta solo paga la tasa aeroportuaria que son como 6 dólares  con 50 cada trayecto, o sea 13 d dólares ida y vuelta. Pero por el hecho de ser internacional, un vuelo más corto que es Panamá, en un país vecino que queremos integrar, o a Quito, o a Venezuela, Perú, Brasil, entonces la tasa aeroportuaria de ida y regreso, son 58 dólares, y además un impuesto de timbre,  ¿de cuál timbre?, de 37 dólares adicionales, ¡eso es castrar el turismo!

Caso 3
El Puente Aéreo está subutilizado mientras El Dorado sufre los trancones
Otro punto relevante para que las empresas aéreas sufran retrasos y por consiguiente pérdidas económicas, es la actual congestión del aeropuerto El Dorado, mientras el famoso Puente Aéreo que era de uso exclusivo de Avianca, está subutilizado. Juan Emilio Posada, presidente de VivaColombia nos responde a esta pregunta:

El Puente Aéreo del aeropuerto El Dorado sigue subutilizado ¿cuál es el llamado al gobierno para que solucione esta deficiencia?
Nosotros vemos que fue muy desafortunada, muy ineficiente, pésima para los colombianos viajeros en avión que se haya congestionado el aeropuerto principal terminal del Dorado y se esté subutilizando el puente aéreo, eso no tiene ningún sentido, deberíamos permitir que aerolíneas pequeñas compartamos el puente aéreo para que se descongestione el terminal principal.  Estamos sufriendo todos y mientras tanto una infraestructura como el puente aéreo de bajo costo además, porque está perfecto para una aerolínea de bajo costo, que no tenemos acceso a esa porque esta subutilizada, eso no es bueno para la economía colombiana, eso no es bueno para la Nación.


Impuesto de timbre, también conocido como impuesto de salida de Colombia o técnicamente como DG, tiene un valor de $63.600 o 32 dólares americanos. Colombia actualmente se encuentra entre los países más costosos en cuestión de impuestos aeroportuarios.



domingo, 17 de agosto de 2014


El Hard Rock lo traslada en el tiempo

Un vistazo a la ciudad desde el El Hard Rock Hotel Panama Megapolis, situado en una impresionante torre de 66 plantas con vista al mar.

Segunda parte
No es raro que usted se tropiece con una celebridad del rock o de la farándula a nivel mundial en el Hard Rock Hotel Panamá Megalopolis, el más grande de esta ciudad y de Latinoamérica. Es más, es posible que se pierda la primera vez por sus 66 pisos atendidos por más de 12 ascensores.

El Hard Rock lo traslada en el tiempo
La contraparte de hoteles tipo tropical como el Decameron Royal y con un ambiente totalmente diferente, donde se da un salto gigante de lo natural a lo urbano, lo constituye el Hard Rock Hotel Panamá Megapolis. En Medellín una muestra chiquitica de lo que es este hotel es la discoteca Hard Rock, solo que este tiene 66 pisos.

Ubicado sobre la Avenida Balboa, esta torre es el hotel más grande de la ciudad con su diseño contemporáneo y atrevido, donde la marca roquera se encuentra en cada pared, en cada piso y en cada gramo de aire que ser respira en sus 66 pisos. Lleno de reliquias que dan testimonio de lo que ha sido la moda y el rock de los últimos años, sus paredes y vitrinas tienen firmas y autógrafos de grandes personalidades que se han hospedado allí.

En su brochure promocional se lee: El destino más caliente de América, se puso aún más caliente con el tan esperado Hard Rock Hotel Panamá Megápolis. Ubicado en el corazón de la ciudad de Panamá, esta admirable torre de 66 pisos encapsula la verdadera experiencia de una estrella del rock, con los más lujosos detalles que te dejarán pidiendo por más.
Disfruta del más alto estilo en 1,500 habitaciones y suites, experimenta de la tentadora vida nocturna y opciones de restaurantes, o disfruta de la vista hacia la bahía de Panamá en la piscina.

Es la combinación perfecta entre el Rock ‘n’ Roll y un elegante diseño urbano. El show está a punto de comenzar… ¿estás listo? See more at: http://www.hrhpanamamegapolis.com/es/#sthash.y3uVX7HF.dpuf
Vista del centro de Panamá desde el Hotel Hard Rock.
Jan Hundreieser,  director de Servicio al Cliente y Recepción Hotel Hard Rock ¿Cuáles con las características relevantes de este hotel?
Somos el hotel más grande de Latinoamérica con  1.450 habitaciones, tenemos entre 32 a 35 habitaciones por piso en promedio y es un hotel con 65 niveles de pisos.

¿La ocupación hotelera promedio?
En promedio estamos con una ocupación de 800 a 1.000 habitaciones por día.

Hablemos un poco de la peculiaridad de Hard Rock y la cadena hotelera ¿qué quiere ofrecer la marca?

La marca Hard Rock es muy  joven, muy nuevo en el mercado, somos ahora mismo 21 hoteles en total, somos una marca diferente de multimedia, de rockero, cada huésped aquí es un rockstar de verdad, no solamente los artistas.  Hay que resaltar la memorabilia de los artistas que tenemos acá adentro, todo es original, somos hotel y museo en el  mismo sentido y obviamente tenemos muchas cosas para hacer.
El alemán Jan Hundreieser,  director de Servicio al
 Cliente y Recepción Hotel Hard Rock. 

¿Cuáles con las posibilidades que tiene el cliente de ustedes en cuanto a recreación, diversión?
En el sentido de disfrutar aquí tenemos 5 restaurantes, 12 bares en la misma instalación, hay un piso 62 donde tenemos nuestros restaurantes con una vista maravillosa de todo Panamá, tenemos la discoteca más grande de Panamá también, se llama,  ofrecemos nuestros Spa también, yacusi, piscina y un food say gim, tenemos un restaurante asiático que se llama  Soy, tenemos un Suchi bar, tapas bar, tenemos bandas en vivo, creo que aquí nadie se puede aburrir tan rápido porque hay muchas cosas por hacer y todas diferentes.

¿El cabello que tiene aquí de los Beatles, usted se conoce la historia?
Bueno eso es todo memorabilidad de los artistas que pasaron por nuestra cadena de hoteles y nosotros presentamos eso a nuestros huéspedes para que se sientan cerca de su artista favorito, algo que normalmente no tienes la oportunidad para estar tan cerca de ellos, como lo es un vestido, las gafas, zapatos, instrumentos.
Son prácticamente reliquias, pero esa de los Beatles concretamente, ¿usted se sabe la historia, como lo consiguieron, cuánto costó?
La verdad no se.

¿Cuál es el mensaje para quienes quieran disfrutar de esta variedad de opciones en Panamá?
Vengan, visítenos, disfruten para que nos permitan invitarlos a disfrutar de la experiencia de Hard Rock, es divino, diferente, moderno y aquí estamos esperando las 24 horas.

Canal de Panamá: Un siglo uniendo al mundo

100  años cumplió el canal el Canal de Panamá considerado como una hazaña de la ingeniería mundial de la época y una de las maravillas mundo.


Primera parte

Aunque ya no es tal maravilla e incluso se le ve vetusto y antiguo  frente a verdaderas maravillas de ingeniería del siglo 21 continúa siendo una bendición para las empresas de carga fluvial  por el ahorro de tiempo y combustible.

El canal ocupa un lugar de privilegio en la historia comenzando porque provocó la separación, por no decir usurpación de un territorio estratégico de Colombia, que sus gobernantes no supieron defender y que EEUU dentro de su política imperial, aprovechó a las mil maravillas. ¿Resultado? Colombia perdió a Panamá.

Hoy por hoy, su capital tiene la cara transformada: rascacielos vanguardistas y de arquitectura atrevida que quieren competir con New York o con Dubai, le han merecido la etiqueta del New York chiquito.
En diez años Ciudad de Panamá ha dado un vuelco total a su arquitectura y se ha convertido en un centro de negocios de primer orden, donde tienen su centro de operaciones grande multinacionales e importantes compañías financieras, y también en un paraíso fiscal.
Pero no hay que perder de vista que la verdadera ciudad, la que recoge su historia, 
costumbres y refleja a sus moradores, está en la parte antigua o vieja como también le llaman, donde grandes casonas a punto de caer al suelo, están siendo restauradas y le dan también un nuevo brillo a esta parte. Esa conjunción de lo nuevo con lo viejo son un  irresistible 
atractivo para los turistas de todos los estratos que encuentran en una ciudad cosmopolita, al lado de antiguas construcciones, la huella histórica del desarrollo de las naciones y ciudades que colonizó España.

Los cien años del canal
Gracias a la invitación de la aerolínea VivaColombia, que ahora presta servicio comercial a Ciudad de Panamá con su primera ruta internacional, pudimos dar un vistazo rápido al desarrollo de esta ciudad, donde no podía por faltar por supuesto, la Zona del Canal.

La capital y el país gira alrededor de su canal, incluyendo su economía y si es conocido a nivel mundial, al menos dentro del mapa, es precisamente porque por allí pasan los más importantes barcos de las más importantes naciones del mundo.
Ubicado en el lado este de las esclusas de Miraflores, el Centro de Visitantes de Miraflores es el lugar ideal para observar las operaciones del Canal. Posee grandes balcones desde donde los visitantes pueden apreciar cuando se abren y cierran las compuertas de las esclusas a medida que los buques inician o terminan su tránsito por el Canal.
Por ello, los panameños celebraron este 14 de agosto con bombos y platillos, esta memorable hazaña de tener en su país, un canal que une a los dos hemisferios y que está en proyecto de ampliación que será culminado a finales del año entrante.

El actual canal ocupa un lugar de privilegio en la historia que nadie le quita ya, por lo que ha representado para el comercio mundial y para el desarrollo de la industria. Los más importantes ingresos de la Nación hasta hace pocos años, los recibía por la utilización del canal porque su producción es pobre así como la minero energética. Su economía actual se sustenta en la prestación de servicios.

El turismo y la hotelería de Panamá siguen en aumento vertiginoso

El Decameron Royal Panamá: un hotel siempre lleno
Para hacernos a una idea de cómo crece el turismo y los excelentes servicios de hotelería que usted encuentra en Panamá, vamos citar dos hoteles que tuvimos la oportunidad de conocer por dentro.

Sin duda Royal Decameron Golf Beach Resort & Villas Panamá es el complejo vacacional más completo y suntuoso de Panamá.

El itinerario que programó VivaColombia en su vuelo inaugural a Panamá, incluía la estadía en los hoteles El Decameron Royal Panamá y el Hard Rock, el edificio más alto de la ciudad con 66 pisos que disponen de 1.450 habitaciones.

El primero está ubicado a 90 minutos de Ciudad de Panamá, sobre 2 kilómetros de arena blanca y rodeado con jardines de plantas exóticas. El Decameron tiene ese sello ambientalista que ha distinguido la cadena hotelera en el mundo, donde sus construcciones siempre se adecuan al medio ambiente con más de mil habitaciones de estilo tropical,

Sus ofertas siempre están acompañadas del “todo incluido”, lo que asegura al turista que por una misma tarifa pueda disfrutar todas las opciones gastronómicas, bebidas, atractivos, paseos y excursiones empaquetadas en su oferta para todos los gustos. El hotel tiene 8 restaurantes y 10 bares, discoteca, 9 piscinas y ofrece todo tipo de actividades acuáticas, además de los shows en la noche.

Próxima entrega: una vistazo a Panamá desde el El Hard Rock Hotel Panama Megapolis, situado en una impresionante torre de 66 plantas con vista al mar.


viernes, 15 de agosto de 2014

El concreto transparente será el descreste en Expocamacol 2014

A la Feria Internacional de la Construcción, la Arquitectura y el Diseño, asistirán compradores procedentes de 40 países y reunirá 440 expositores distribuidos en doce pabellones y 24.000 M2  de exhibición.


La edición 21 de Expocamacol se efectuará en Plaza Mayor del  27 al 30 de agosto.

Expocamacol 2104, que ocupará la totalidad de los espacios disponibles de Plaza Mayor contará con doce pabellones de exhibición, con una oferta de la mejor calidad y variedad y a la fecha 440 expositores en materia de sistemas constructivos, materiales, productos e insumos, entre otros, de uso y aplicación en las distintas etapas del proceso de edificación.

"Más de la exhibición de productos y servicios, objetivo principal de la Feria, Expocamacol reúne una serie de actividades de interés para el público que cautiva, que además de conocer la oferta comercial y las oportunidades de negocios para su compañía, encuentran en Expocamacol la opción de actualizarse a través de jornadas académicas, demostraciones de productos y exhibiciones especiales", manifiesta Eduardo Loaiza Posada, gerente de Camacol Antioquia.

Además, este año se exhibe la Vitrina de la Innovación, un nuevo componente atractivo y novedoso, que entra a formar parte de las múltiples oportunidades de relacionamiento, contacto y negociación que ofrece la Feria, con el objetivo de fortalecer y visibilizar las experiencias, aplicaciones y productos con un alto componente de innovación de los expositores, que sean fuente de aprendizaje y de gran impacto para el sector.

En un espacio ubicado en el hall del Gran Salón, las empresas seleccionadas por un comité de expertos, podrán mostrar en forma gráfica la innovación del producto o servicio seleccionado. De igual manera, en su stand tendrán un elemento distintivo que indicará que dicha empresa ha sido seleccionada dentro de las innovadoras de Expocamacol 2014. 

Clara Inés Ferrer, directora de Expocamacol 2014,  por primera vez se hace en Medellín en esta feria,  la Vitrina de la Innovación ¿de que se trata?
Con  la Vitrina de la Innovación lo que nosotros buscamos es visibilizar las innovaciones y las novedades de la feria,  porque una feria de por si tiene innovación y tiene novedades, pero cuando usted tiene tanto para mirar es muy difícil percibirlas, la gente recorre y dice “pues no alcancé a darme cuenta cuales eran”. Entonces lo que queremos nosotros a través de esa vitrina,  es destacar y facilitarle a ese visitante del sector de la construcción, los avances en tecnologías y en cosas que tienen las empresas y  que este año realmente nos quedamos cortos en el espacio y que se ve proyectado a un tamaño muy grande para una próxima versión de Expocamacol.

Siempre se encuentran importantes innovaciones y productos nunca antes vistos en estas ferias ¿cuáles podría usted destacar?
A ver realmente todos los presentados fueron muy buenos. Los seleccionados pues digamos que se destacan y están clasificados por sectores: hay de acabados, materiales, maquinaria, y uno no puede decir este es más que este o no.

¿Qué se evaluó para escoger esos productos?
El  tema de sostenibilidad fue una de las características evaluadas, el tema de cambio cultural porque muchas veces usted hace las cosas de una manera y no cree que las pueda hacer de otra, entonces cosas o productos, o servicios que se estén ofreciendo y que generan un cambio cultural eso es importante, es muy innovador. El tema del ahorro en materiales y en cosas de esas es muy importante, que yo creo que como característica es la novedad, son como las cosas que se destacaron y que se tuvieron en cuenta para seleccionar las empresas.


¿Hay productos de construcción que la hayan de pronto descrestado, podemos citar algunos?
Ahhh, sí, en el tema de concretos hay tres productos muy buenos  como los concretos transparentes y de los que no fueron seleccionados también vamos a tener por ahí sus muestras con toda seguridad, hay cosas muy buenas, cocinas inteligentes pero descrestantes.
¿Te podrías imaginar tu casa con paredes traslúcidas?, esto es posible
 gracias a un invento 100% mexicano. El concreto traslúcido fue creado 
por tres ingenieros civiles mexicanos, este permite el paso de la luz y 
cuenta con mejores características mecánicas que el concreto 
tradicional.

A ver si yo me imagino lo del concreto transparente ¿algo así como los brackets transparentes de los ortodoncistas?
Hay que ir a verlo, lo que pasa es que estamos hablando que son productos desarrollados como de una forma tal que usted coge una placa y es casi transparente entonces son productos livianos. Hay otros productos por ejemplo como enchapes en piedras pero que son unas lajas tan delgaditas que le permiten a usted utilizar enchapes por ejemplo al interior de una vivienda dentro de sus acabados que antes no lo podía hacer porque el peso de esos materiales no les permitía, además de que este le permite hacer formas, voltearlo porque es como coger una hoja y son acabados en piedras naturales.

¿En la parte de servicios que se destaca?
Yo creo que la parte de servicios es de destacar, nosotros no le habíamos dado tanta fuerza y sabemos que, si bien teníamos el tema de servicios involucrado dentro de la feria como tal, ahorita les dimos un espacio especial. Entonces el encontrar usted empresas consultoras, empresas de arquitectura ofreciendo los servicios, mostrando lo que hacen para que los constructores y el sector en general conozcan y puedan de pronto acceder a ese tipo de cosas es muy importante.


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jueves, 14 de agosto de 2014

La ANDI veta a los periodistas en Medellín

No nos gusta poner quejas y a nadie le gusta que se las pongan, pero ante ciertos hechos no es posible callar la boca porque nos enfermamos, como en el caso del veto que impuso la Dirección Nacional de la ANDI a un grupo de periodistas de Medellín que queríamos cubrir la asamblea y la celebración de los 70 años de esta agremiación.


No podríamos decir que hubo censura de prensa –aunque se parece demasiado- pero sí un porrazo en las narices a los periodistas de la región,  que en Bogotá todavía consideran “provincianos” y por tal motivo, les niegan el acceso a la información con una falta de argumentos y criterio que raya con la ridiculez.

“Ya está el  cupo completo para periodistas”, fue la respuesta de Luisa  Bedoya, quien puso la cara cuando solicitamos la credencial de prensa para cubrir el evento. Como quien dice, válido hasta agotar existencias.

Jamás había oído o presenciado semejante respuesta de una profesional que representa al gremio más importante de Colombia. Aunque entendemos que por ser una entidad conformada por empresarios privados, se reservan el derecho de admisión, como en las discotecas y por lo tanto, no lo llamaríamos censura de prensa, porque ellos son libres de invitar a quienes les da la gana y si son periodistas amigos con mayor razón.

Semejante respuesta me la dieron una vez las emperifolladas comunicadoras de COLANTA, en la víspera de la celebración de EXPO COLANTA: “es que se acabaron las escarapelas señor periodista”. Eso lo hacen quienes desconocen los más elementales principios de la relaciones públicas y a su vez, dan papaya para que su imagen y las de la organización,  se vean afectadas ante el gremio de periodistas o ante la opinión pública, como le pasó al Metro de Medellín con el famoso violinista que no solo vetó, sino que expulsó del sistema. Más tardaron los uniformados en expulsarlo que en arder las redes sociales rechazando el hecho.

Guardadas las proporciones y si bien yo y mis colegas no teníamos violines ni íbamos a cantar, ni mucho menos a pedir limosna, estábamos armados de grabadoras y cámaras fotográficas porque el evento estaba surtido de noticias y  no era para menos: 70 años de una agremiación que nació en Antioquia, pero que se vino a menos cuando se fue para Bogotá y que sus presidentes han venido acabando en su prestigio poco a poco, entre otras cositas, por el mal manejo de las comunicaciones y RRPP.

Ahora Bruce Mc Master, el costeño que tiene las riendas de la ANDI, ha querido volver a rescatar esa imagen y fuimos testigos de excepción de su promesa en la reciente asamblea seccional de la Andi en Medellín, gracias a la invitación de su gerente Juan  David Pérez Ortiz, pero al caer en manos del centralismo las comunicaciones, las cosas son a otro precio.

Como somos tercos como periodistas, insistimos  con la pregunta ¿Quién está manejando las comunicaciones de evento?

Y nos respondió Luisa Bedoya:

-La Andi Bogotá,  son quienes me autorizan la Prensa y ¡están llenos!

¿Qué raro? porque ni siquiera en Colombiamoda o Expocamacol que son las dos ferias más grandes que tiene Medellín ha pasado eso, ¿no le parece raro?

Melanie Triana Salazar  Coordinadora Periodística en Bogotá era quien autorizaba el ingreso de los periodistas y al ser consultada manifestó que “ya estaba lleno”. Me supongo que metieron a la prensa en un cajón que decía grande PRENSA, y ahí si les doy la razón. Si estaba lleno era imposible que nos permitieran el ingreso.

Nuestro BLOG: www.octavioprensa.com se ha convertido en un referente de las facultades de comunicación de la ciudad en periodismo electrónico alternativo. Cada vez nos posicionamos más en el medio y son muchas las personas de alto perfil y criterio que hacen parte de nuestros lectores.


Gracias por su apoyo y a mis colegas les pido replicar esta nota en sus propios medios y las redes sociales.

Bruce Mac Master presidente de la ANDI se pregunta:

miércoles, 13 de agosto de 2014

Las llantas: un negocio redondo


Con 65 puntos de venta en 30 ciudades y ventas calculadas en 150 mil millones para 2014, la Red Interllantas celebra sus 20 años.

La pelea con el monopolio de las multinacionales como Goodyear, Icollantas y Uniroyal fue una de las más difíciles, comenta el presidente de Interllantas, León Darío Valencia.


La Red Interllantas es una cadena nacional de distribución de llantas que tiene la particularidad de ser la primera multimarca de Colombia, además hecha por colombianos con un modelo tan exitoso que es hoy la red de distribución más grande del país.


Con 65 puntos de venta en 30 ciudades del país, el presidente de la Red Interllantas, León Darío Valencia afirma que “este es un mercado que viene creciendo a niveles del 3 y 4 %, con proyecciones de ventas este año de 150 mil millones de pesos representados en 700 mil llantas”.

León Darío Valencia, presidente de la Comercializadora Internacional de Llantas, ¿dónde nació esta organizaciòn?
Nació aquí en Medellín hace 20 años como un pequeño negocio de llantas y nacimos  a la par con la apertura económica, fuimos los pioneros en importar llantas al país cuando ya lo pudimos hacer.

¿Y se fue creciendo el enano como decimos en Medellín?
Tremendamente, digamos que a partir del segundo o tercer año empezó un crecimiento bastante importante hasta el día de hoy, que somos una de las compañías llanteras más grandes de Colombia.

En esa época no se vendían sino dos o tres marcas de llantas, ¿no es así?
Si, había prácticamente tres marcas de llantas, una era Goodyear, Icollantas y Uniroyal.

¿Era muy fácil escoger,  no es como hoy que uno se desorienta con tantas marcas y etiquetas, ya uno no sabe cuál comprar?
No, pero gracias a Dios porque en esa época las llantas eran muy costosas, hoy que hay competencia, el primer beneficiado es el consumidor que tiene mucho de donde escoger y que gracias a esa competencia, puede comprar llantas a precios competitivos, accesibles para cualquier consumidor.

Bueno pero siendo un mercado tan competitivo ¿cómo lograron consolidar esta organización de esta manera?
Foto Interllantas
Esa es una pregunta bien difícil, yo creo que nosotros, primero, conocíamos el negocio, fuimos los distribuidores Goodyear por 17 años, entonces ya conocíamos el negocio y fuimos desarrollando el negocio atendiendo unos clientes que en esa época se llamaban los sub distribuidores de llantas, que eran clientes que le compraban llantas a los distribuidores de Goodyear e Icollantas. Entonces ahí había como un potencial en el cual empezamos a desarrollarnos y fuimos creciendo con ellos,  y hace cinco años nuestro crecimiento se disparó cuando creamos lo  que se llama la Red Interllantas, que es nuestra propia red de distribución.

¿Cómo es este modelo de negocio?
Los negocios no son nuestros sino que nuestros clientes trabajan bajo nuestra imagen corporativa, con nuestras llantas y bajo un modelo que no existía en el país que es un modelo Multimarca. Hasta ese momento yo iba a un almacén y ver solamente una marca de llantas, ahora yo puedo ir a un negocio de la Red de Interllantas y ver cinco marcas donde encuentro todo tipo de referencias, precios, diseños, en fin.

¿Son productos importados en su totalidad o se abastecen de la industria nacional?
Somos importadores mayoristas. En el país se producen muy pocas llantas, solo Goodyear tiene una pequeña fábrica de llantas radiales de camión. La otra que producía era Icollantas pero cerró este año.
Foto Interllantas

El mercado está inundado de llantas de todo tipo, unas muy baratas otras muy caras ¿cuál es su recomendación?
Hay todo tipo de llantas en este país. Yo reo que comprar una llanta por su precio es  el error más grande del mundo porque yo estoy buscando es mi propia seguridad en mi carro y  la de mi familia o de quienes van conmigo en el carro, entonces creo que el precio debe ser el último motivante para comprar una llanta.

¿Fue una  lucha muy dura llegar a los 20 de la entidad?
Estamos muy contentos de poder celebrar 20 años porque cuando iniciamos lo hicimos en un ambiente  muy hostil y difícil porque las multinacionales existentes no  querían que les llegara la competencia y tuvimos que  combatir  muy duro contra muchos monopolios y maniobras que quisieron ellos utilizar para sacarnos del mercado.

Las llantas baratas son un engaño
Mario Múnera uno de los fundadores de Interllantas señaló que la llamada guerra de precios en el 12 es mala para todo el mundo, además de un engaño para el consumidor  porque una llanta por $50.000 no puede ser de buena calidad.

Las llantas baratas por lo general tienen menos compuestos que una llanta de marca reconocida y pueden poner en peligro la vida de las personas.

En Medellín, los mejores en llantas
En Medellín están los mejores negocios de llantas del país. Inclusive han venido del exterior para conocer el modelo del negocio que venderá este año 700 mil llantas.
Hankook, General Tire, Continental, Kenda y Hercules Tires, son las 5 marcas de llantas que vende la Comercializadora Internacional de Llantas  que posee el 5 por ciento del mercado nacional.

Alianza con el Éxito
En alianza con el Grupo Éxito, Interllantas colocará puntos de ventas en varios almacenes de la cadena.
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